材料一:從公元前220年開始,(秦朝)建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。(摘編自《劍橋中國秦漢史》)
2009年5月2日,考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。專家認(rèn)為這段約350米長的道路保存完好,具備了申報(bào)國家級文物保護(hù)單位的條件。
(據(jù)《華西都市報(bào)》2009年5月5日第12版)
材料二:法國漢學(xué)家沙畹在《西突厥史料》中具體提到:“絲路有陸、海二道,北道出康居,南道為通印度諸港之海道”。由此有“海上絲綢之路”之稱謂。自唐玄宗開元二年(714年)設(shè)市舶使后,市舶使(一般由嶺南帥臣兼任)幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易。——CCTV《絲綢之路探秘》
元代,同中國貿(mào)易的國家和地區(qū)已擴(kuò)大到亞、非、歐、美各大洲。據(jù)元代航海家汪大淵的《島夷志略》記載,光同中國進(jìn)行絲綢、瓷器貿(mào)易的地區(qū)和國家就多達(dá)220個(gè)。
2007年12月22日,舉世矚目的世紀(jì)大考古——南宋古船“南海Ⅰ號”在廣東陽江海域成功打撈出水。據(jù)估計(jì),倘若“南海Ⅰ號”當(dāng)時(shí)出海貿(mào)易成功,所獲利潤可養(yǎng)活八萬人。專家認(rèn)為,對“南海Ⅰ號”進(jìn)行發(fā)掘和研究,可以復(fù)原和填補(bǔ)與古代中國“海上絲綢之路”密切相關(guān)的一段歷史空白。——2007年12月22日《南方日報(bào)》
材料三:1881年,由中國商人出面,建成了從唐山到胥各莊的唐胥鐵路,這是中國人修筑的第一條鐵路。但清末的中國官府卻視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物,尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了距離唐山不遠(yuǎn)的東陵,就讓騾馬充當(dāng)火車頭,鬧出了“馬拉火車”的天下奇觀。
中國近代史上,義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道,拔電桿,緊急毀壞大輪船”的揭帖。
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根據(jù)上述材料,分析馬漢提出“應(yīng)積極、有效地對長江流域施加影響”的理由。
按照材料一的研究角度來看世界近代史,可能會對l8世紀(jì)——l9世紀(jì)末20世紀(jì)初的哪些重大事件評價(jià)較高?
有學(xué)者稱“哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸”為“哥倫布大交換”,認(rèn)為哥倫布首次航行到美洲大陸,是舊大陸與新大陸之間聯(lián)系的開始,也是一件關(guān)于生物、農(nóng)作物、人種、文化、傳染病以及觀念在東半球與西半球之間的一場引人注目的大轉(zhuǎn)換。從這個(gè)角度來看,下列哪項(xiàng)不是哥倫布“發(fā)現(xiàn)新大陸”給美洲帶來的影響()
依據(jù)材料二分析,同陸上絲綢之路相比,海上絲綢之路有哪些相對突出的特點(diǎn)?有學(xué)者認(rèn)為,在世界航海史上,歐洲新航路開辟的影響大于中國的絲綢之路。請結(jié)合史實(shí)說明該觀點(diǎn)的理由。
英國某經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為1550—1560年是近代編年史上,從未存在過對商人、投機(jī)者和暴發(fā)戶來說如此持久,如此可貴的良機(jī)。當(dāng)時(shí)英國人把握良機(jī)的方式有()①價(jià)格革命②圈地運(yùn)動③殖民掠奪④商業(yè)戰(zhàn)爭
16世紀(jì),有威尼斯人說,“除了失去自由以外,這大概是威尼斯共和國所聽到的最壞的消息?!薄白顗牡南ⅰ睉?yīng)該是()
在資本主義世界市場的形成過程中,主要的促進(jìn)因素應(yīng)包括()①殖民活動的拓展②工業(yè)革命的進(jìn)行③國際貿(mào)易的擴(kuò)展④交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步
按照材料一的研究角度,評價(jià)新航路開辟。
材料一從哪些方面體現(xiàn)了歐洲“商業(yè)革命”的內(nèi)涵;結(jié)合所學(xué)評價(jià)新航路的開辟對人類歷史進(jìn)程的影響。
新航路的開辟極大地沖擊了西歐的思想文化領(lǐng)域,其主要表現(xiàn)有()①改變了歐洲人的飲食結(jié)構(gòu)②直接沖擊了神學(xué)理論③證明了人的力量的偉大④有利于形成正確的宇宙觀