A.拋倒錨
B.拋開錨
C.拋拎水錨
D.拋一字錨
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船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。
①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；
②調(diào)順船身時(shí)離心力；
③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
A.內(nèi)傾出現(xiàn)在初始階段
B.內(nèi)傾與離心力有關(guān)
C.外傾時(shí)，舵壓力橫傾力距消失
D.外傾只出現(xiàn)在過(guò)渡階段
A.靠泊在航船應(yīng)選擇在水勢(shì)平穩(wěn)的水域，微速穩(wěn)向的航行中并靠
B.應(yīng)注意風(fēng)向與流向夾角較大時(shí)，并靠后會(huì)產(chǎn)生不同步橫搖
C.靠泊過(guò)程中由較小的駛靠船的船長(zhǎng)指揮
D.小船駛離在航船時(shí)，一般采用留首倒纜開尾駛離
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
①垂蕩
②縱蕩
③橫蕩
④首搖
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.附加質(zhì)量
B.淺水阻力
C.船體質(zhì)量與客貨質(zhì)量之和
D.船舶質(zhì)量與附加質(zhì)量之和
最新試題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）