你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
停電時(shí)要先拉負(fù)荷側(cè)隔離開(kāi)關(guān)，再拉電源側(cè)；送電時(shí)先合電源側(cè)，再合負(fù)荷側(cè)。這都是為了在發(fā)生（）時(shí)，縮小事故范圍，避免人為擴(kuò)大事故。
A.故障
B.電弧
C.錯(cuò)誤操作
D.正常操作
單項(xiàng)選擇題
（）系統(tǒng)搭載平臺(tái)是弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車。
A.1C
B.2C
C.4C
D.6C
單項(xiàng)選擇題
紫外成像儀監(jiān)測(cè)電纜終端或中間接頭狀態(tài)的檢測(cè)周期是：（）。
A.10天
B.15天
C.30天
D.12個(gè)月
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員要本著“（）”原則，立即申請(qǐng)要點(diǎn)登乘動(dòng)車組列車。
A.快速出動(dòng)、就近上車
B.快速出動(dòng)、乘坐汽車
C.快速出動(dòng)、等待上車
D.以上都不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路接觸網(wǎng)已判明為正饋線故障時(shí)，可斷開(kāi)正饋線采?。ǎ┕╇?。
A.直供方式
B.迂回方式
C.間接方式
D.越區(qū)方式
單項(xiàng)選擇題
利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定（）負(fù)責(zé)人。
A.高空
B.車梯
C.作業(yè)
D.現(xiàn)場(chǎng)
單項(xiàng)選擇題
（）向供電調(diào)度消令時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時(shí)間及發(fā)令人姓名，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。
A.值班人員
B.小組負(fù)責(zé)人
C.要令人員
D.駐站聯(lián)絡(luò)員
單項(xiàng)選擇題
質(zhì)量鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并作為當(dāng)年設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入接觸網(wǎng)（）。
A.年分析
B.鑒定記錄
C.設(shè)備履歷
D.年總結(jié)
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路作業(yè)車升作業(yè)平臺(tái)巡視，運(yùn)行速度不大于（）。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.40km/h
單項(xiàng)選擇題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：防護(hù)欄外巡視周期（）個(gè)月。
A.3
B.6
C.9
D.12

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變電所二次接線圖一般分為（）、展開(kāi)接線圖和安裝接線圖。

你可能感興趣的試題

停電時(shí)要先拉負(fù)荷側(cè)隔離開(kāi)關(guān)，再拉電源側(cè)；送電時(shí)先合電源側(cè)，再合負(fù)荷側(cè)。這都是為了在發(fā)生（）時(shí)，縮小事故范圍，避免人為擴(kuò)大事故。

（）系統(tǒng)搭載平臺(tái)是弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車。

紫外成像儀監(jiān)測(cè)電纜終端或中間接頭狀態(tài)的檢測(cè)周期是：（）。

高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員要本著“（）”原則，立即申請(qǐng)要點(diǎn)登乘動(dòng)車組列車。

高速鐵路接觸網(wǎng)已判明為正饋線故障時(shí)，可斷開(kāi)正饋線采?。ǎ┕╇?。

利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定（）負(fù)責(zé)人。

（）向供電調(diào)度消令時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時(shí)間及發(fā)令人姓名，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。

質(zhì)量鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并作為當(dāng)年設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入接觸網(wǎng)（）。

高速鐵路作業(yè)車升作業(yè)平臺(tái)巡視，運(yùn)行速度不大于（）。

《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：防護(hù)欄外巡視周期（）個(gè)月。

變電所二次接線圖一般分為（）、展開(kāi)接線圖和安裝接線圖。

你可能感興趣的試題

停電時(shí)要先拉負(fù)荷側(cè)隔離開(kāi)關(guān)，再拉電源側(cè)；送電時(shí)先合電源側(cè)，再合負(fù)荷側(cè)。這都是為了在發(fā)生（）時(shí)，縮小事故范圍，避免人為擴(kuò)大事故。

（）系統(tǒng)搭載平臺(tái)是弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車。

紫外成像儀監(jiān)測(cè)電纜終端或中間接頭狀態(tài)的檢測(cè)周期是：（）。

高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員要本著“（）”原則，立即申請(qǐng)要點(diǎn)登乘動(dòng)車組列車。

高速鐵路接觸網(wǎng)已判明為正饋線故障時(shí)，可斷開(kāi)正饋線采?。ǎ┕╇?。

利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定（）負(fù)責(zé)人。

（）向供電調(diào)度消令時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時(shí)間及發(fā)令人姓名，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。

質(zhì)量鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并作為當(dāng)年設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入接觸網(wǎng)（）。

高速鐵路作業(yè)車升作業(yè)平臺(tái)巡視，運(yùn)行速度不大于（）。

《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：防護(hù)欄外巡視周期（）個(gè)月。

變電所二次接線圖一般分為（）、展開(kāi)接線圖和安裝接線圖。

停電時(shí)要先拉負(fù)荷側(cè)隔離開(kāi)關(guān)，再拉電源側(cè)；送電時(shí)先合電源側(cè)，再合負(fù)荷側(cè)。這都是為了在發(fā)生（）時(shí)，縮小事故范圍，避免人為擴(kuò)大事故。

（）系統(tǒng)搭載平臺(tái)是弓網(wǎng)綜合檢測(cè)車。

高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員要本著“（）”原則，立即申請(qǐng)要點(diǎn)登乘動(dòng)車組列車。

高速鐵路接觸網(wǎng)已判明為正饋線故障時(shí)，可斷開(kāi)正饋線采?。ǎ┕╇?。

利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定（）負(fù)責(zé)人。

（）向供電調(diào)度消令時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時(shí)間及發(fā)令人姓名，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。

質(zhì)量鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并作為當(dāng)年設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入接觸網(wǎng)（）。

高速鐵路作業(yè)車升作業(yè)平臺(tái)巡視，運(yùn)行速度不大于（）。