A.偏航剎車為液壓驅動剎車，靜止時，10組偏航剎車閘在150bar～160bar壓力下將機艙牢固制動；偏航時，剎車仍然保持一定的余壓（20bar～30bar的余壓），使偏航過程中始終有一定的阻尼存在，保證偏航運動更加平穩(wěn)
B.偏航電機是多極電機，電壓等級為400V，內部繞組接線為星形
C.位于偏航電機驅動軸上的電磁剎車具有失效保護功能，在出現外部故障（如斷電）時，電磁制動系統(tǒng)仍能使機組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài)
D.偏航軸承采用“零游隙”設計的四點接觸球軸承，以增加整機的運轉平穩(wěn)性，增強抗沖擊載荷能力
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能，保證機組在小風狀態(tài)下自行解纜，避免了高風速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失
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A.額定電壓：60VDC
B.總容量：125F
C.總存儲能量：150kJ
D.四組串聯
A.具有“CE”標志
B.在有效期內使用
C.若有破損，應立即更換防護裝備
D.人身防護裝備標準應符合現行的標準、規(guī)范以及使用說明書的規(guī)定
A.大風雪、龍卷風
B.雨雪及霜凍
C.有雷擊危險的暴風雨以及洪水
D.高溫或低溫
A.液壓泵站、電氣電磁元件
B.蓄能器、剎車裝置、連結管路
C.自動潤滑系統(tǒng)、剎車裝置、連結管路
D.液壓泵站、電氣電磁元件、偏航系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)
A.液壓系統(tǒng)偏航控制回路主要通過提供和釋放工作壓力控制偏航制動器的制動和釋放，偏航制動器是活塞式，作用在塔頂的剎車盤上，在風機正常運行及機組停機時，制動器處在最大壓力下，阻止機艙的轉動
B.在機組偏航對風、偏航側風時，液壓系統(tǒng)將偏航制動器壓力釋放，但同時保證偏航制動器內留有較小的制動壓力存在，使偏航驅動系統(tǒng)在較小阻力下工作，保證機組偏航時整機平穩(wěn)無沖擊，此部分功能通過系統(tǒng)偏航控制回路中換向閥（12.2）及溢流閥（12.4）的工作來實現
C.當需要解纜時，液壓系統(tǒng)將偏航制動器壓力完全卸掉，以防止在較長的一段時間內偏航制動器摩擦片不必要的磨損，此部分功能通過系統(tǒng)偏航控制回路中換向閥（12.1）的工作來實現
D.當需要進入輪轂進行維護、檢修時，首先使機組順槳停機，然后對轉子進行鎖定，轉子制動器在轉子鎖定過程中起到對轉子進行剎車的作用，當轉子鎖定后，轉子制動器不再工作，此部分功能通過系統(tǒng)轉子制動控制回路中換向閥（9.1）的工作來實現
最新試題
在塔底柜前操作時，注意腳下蓋板，不要雙腳（）踩在蓋板上，防止因蓋板不牢固而引起墜落。
設備事故是如何分類的？
新進場的人員，必須進行（），并經考核合格，方可進入現場工作。未考核合格者，禁止進入現場工作。
制定電力安全規(guī)程的目的和依據？
進入塔筒周圍（）的所有人員，必須正確佩戴（），如未正確佩戴，首次通報批評并公開檢討。再次違反，罰款一百元，班組長負連帶責任，罰款一百元。（）
吊車吊物作業(yè)時，風速大于（）時使用風繩。
對待事故“四不放過”的原則是什么？
現場的設備安全設施不全，或有嚴重安全隱患的（如：無安全繩；塔筒平臺支撐、爬梯支撐、人孔門活頁嚴重開焊斷裂等），可以允許攀爬登塔工作。
進入輪轂前，確保液壓站壓力不小于（）bar，無泄壓現象，高速軸已鎖住，并鎖上（）個葉輪機械鎖且必須全部旋入。若不符合上述要求，禁止進入輪轂。未鎖機械鎖，一經發(fā)現罰款一百元。
在雷電大風天氣來臨時，可以在風機上工作，也沒必要迅速下塔撤離。