A.錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件,主要抵抗來自主纜的拉力,并傳遞給索塔
B.塔頂鋼框架的安裝必須在索塔上系梁施工完畢后方能進(jìn)行
C.主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等
D.錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后,即可進(jìn)行主纜架設(shè)施工
你可能感興趣的試題
A.沿海地區(qū)裸塔施工宜用翻模法,橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法
B.斜拉橋作為一種拉索體系,比梁式橋的跨越能力更大,是大跨度橋梁的最主要橋型
C.斜拉橋的主梁結(jié)構(gòu)主要是采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或者鋼混組合結(jié)構(gòu)
D.斜拉橋混凝土主梁采用懸臂拼裝法施工時(shí),梁段的預(yù)制可采用長線法或短線法臺座
A.懸索橋
B.拱橋
C.斜拉橋
D.梁橋
A.移動(dòng)模架法適用在多跨長橋,橋梁跨徑可達(dá)50M,使用一套設(shè)備可多次移動(dòng)周轉(zhuǎn)使用
B.懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T 形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋
C.頂推施工是在橋臺的后方設(shè)置預(yù)制施工場地,分節(jié)段澆筑梁體,并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將澆筑節(jié)段與已完成的梁體連成整體
D.移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工僅在梁的一孔(或二孔)間設(shè)置支架,完成后將支架整體轉(zhuǎn)移到下一孔連續(xù)施工
A.纜索吊裝法
B.扒架吊裝法
C.浮運(yùn)整孔架設(shè)法
D.懸臂拼裝法
A.自行式吊裝設(shè)備吊裝法一般適用于跨徑在30M 以內(nèi)的連續(xù)梁的安裝作業(yè)
B.跨墩龍門安裝法一般適宜用于橋墩高度不大于15M、無常流水且干涸而又平坦的河床的梁板式橋梁的安裝工作
C.浮吊架設(shè)法一般適用于河口、海上長大橋梁的架設(shè)安裝
D.跨徑大于或等于25M 的梁宜使用架橋機(jī)、跨墩龍門架或其他適合的專用大型機(jī)具設(shè)備
最新試題
將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是()。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級公路的中、小橋梁的是()。
下列涵洞中,僅在深溝高路堤或允許壅水但不危害農(nóng)田時(shí)采用的是()
標(biāo)志牌的立柱形式屬于懸臂式的是()。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中,正確的有()。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
下列選項(xiàng)中屬于不收費(fèi)的社會(huì)公益性公路的修建特點(diǎn)的有()。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí),應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
路基中排水暗管堵塞時(shí),宜采用的疏通方法有()。
重力式橋臺側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有()。