A.個(gè)別汽缸不工作
B.混合氣過濃
C.某發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng)
D.混合氣過稀
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A.點(diǎn)火時(shí)差是過早
B.點(diǎn)火時(shí)間過遲
C.混合氣過濃
D.個(gè)別氣缸不工作
A.高壓火花斷火
B.火花塞間隙過大或過小
C.點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
D.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
A.混合氣過濃
B.混合氣過稀
C.斷電器間隙過大
D.點(diǎn)火時(shí)間過遲
A.有雜質(zhì)
B.有水分
C.辛烷值過低
D.壓縮比過低
A.點(diǎn)火時(shí)間過早
B.點(diǎn)火時(shí)間過遲
C.斷電器觸點(diǎn)間隙過大
D.斷電器觸點(diǎn)間隙過小
最新試題
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來自于()。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。