A、自由時(shí)差最小
B、與其緊后工作之間的時(shí)間間隔為零
C、持續(xù)時(shí)間最長
D、最遲開始時(shí)間與最早開始時(shí)間的差值
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A、必定影響其緊后工作的最早開始
B、必定影響工程總工期
C、該項(xiàng)工作必定變?yōu)殛P(guān)鍵工作
D、對其后續(xù)工作及工程總工期無影響
A、3
B、4
C、5
D、6
A、直方圖法
B、因果分析圖法
C、排列圖法
D、控制圖法
A、前期決策
B、設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備
C、建設(shè)準(zhǔn)備
D、施工準(zhǔn)備
A、雙代號時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無波形線
B、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中時(shí)距總和最大
C、雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成
D、單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵工作組成
最新試題
某分部工程有4個(gè)施工過程,分為3個(gè)施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工,流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d;3d、2d、2d;2d、3d、3d;3d、3d、4d。則流水施工工期為()d。
下列屬于工程合同文件的有()。
根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》,飛行區(qū)指標(biāo)為4D的運(yùn)輸機(jī)場是指可供基準(zhǔn)飛行場地長度大于()米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機(jī)場。
根據(jù)《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》,在跑道端300米以外、跑道中心線兩側(cè)()米以外區(qū)域施工的,機(jī)具、車輛的高度不得穿透障礙物限制面。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》,運(yùn)輸機(jī)場工程的施工圖設(shè)計(jì)原則上集中報(bào)審,一個(gè)單項(xiàng)工程的施工圖設(shè)計(jì)()報(bào)審。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》,在運(yùn)輸機(jī)場工程驗(yàn)收工作中,對于規(guī)定要求需進(jìn)行飛行校驗(yàn)的()等設(shè)施設(shè)備,項(xiàng)目法人必須按有關(guān)規(guī)定辦理飛行校驗(yàn)手續(xù),并取得飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》,對于含有民航專業(yè)工程的運(yùn)輸機(jī)場工程,在竣工驗(yàn)收、飛行校驗(yàn)和試飛合格后,必須履行行業(yè)驗(yàn)收程序,A類工程、B類工程的行業(yè)驗(yàn)收分別由項(xiàng)目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項(xiàng)目法人的申請后()日內(nèi)組織完成行業(yè)驗(yàn)收工作,并出具行業(yè)驗(yàn)收意見。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》,項(xiàng)目法人報(bào)批運(yùn)輸機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)包括的材料有()。
噴漆工位應(yīng)采用()的通風(fēng)方式,合理組織氣流,控制過剩漆霧擴(kuò)散。
項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)宜根據(jù)工程特點(diǎn)和()以及工程設(shè)計(jì)文件及經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)對工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。