A、設(shè)備購置費×定額費率
B、原價+運(yùn)雜費
C、原價×（1+運(yùn)雜費率）
D、原價×（1+運(yùn)雜費率）×（1+損耗率）
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A、要求施工單位保護(hù)現(xiàn)場
B、簽發(fā)《工程暫停令》
C、要求事故單位24小時內(nèi)上報
D、發(fā)出質(zhì)量事故通知單
A、設(shè)備工程師
B、監(jiān)理工程師
C、業(yè)主代表
D、單位工程負(fù)責(zé)人
A、誰主管，誰負(fù)責(zé)
B、安全第一，預(yù)防為主
C、依法依合同
D、建設(shè)程序
A、總會計師
B、總經(jīng)濟(jì)師
C、總工程師
D、總監(jiān)理工程師
A、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中無波形線
B、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中時距總和最大
C、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵節(jié)點組成
D、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵工作組成
最新試題
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括（）。
下列關(guān)于對投標(biāo)人資格審查的說法不正確的是（）。
以下屬于復(fù)合材料的是（）。
根據(jù)《《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)對工程監(jiān)理單位的（）進(jìn)行檢查。
申請領(lǐng)取施工許可證時，簡述資金已經(jīng)落實，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價的30%。
監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系，并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的（）。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當(dāng)報送的資料中包括以下（）的工作報告。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運(yùn)輸機(jī)場工程，在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作，并出具行業(yè)驗收意見。
在施工招投標(biāo)工作中，通過靈活制定評標(biāo)辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對不同的工程項目，由經(jīng)驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復(fù)雜程度、施工技術(shù)能力對施工質(zhì)量的影響程度，對技術(shù)標(biāo)與商務(wù)標(biāo)在評標(biāo)中所占的比重進(jìn)行調(diào)整。對于技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜的項目，有意識地提高技術(shù)標(biāo)的權(quán)重，使（）能夠中標(biāo)，以確保工程的施工質(zhì)量。
下列屬于工程合同文件的有（）。