A、焊補(bǔ)法
B、鑲套修補(bǔ)法
C、涂漆法
D、刮研法
E、膠粘法
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A、主減速器的裝配與調(diào)整
B、差速器裝配與調(diào)整
C、半軸的裝配與調(diào)整
D、萬向節(jié)的裝配與調(diào)整
E、二級(jí)減速圓柱齒輪裝配位置的調(diào)整
A、缺液壓油或液壓油過稀
B、轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)泄
C、溢流彈簧過硬
D、轉(zhuǎn)向閥失效
E、轉(zhuǎn)向節(jié)過松
A、降低或消除淬火件的內(nèi)應(yīng)力
B、穩(wěn)定組織,穩(wěn)定尺寸
C、細(xì)化晶粒,降低脆性
D、提高硬度和耐磨性
E、為淬火做組織準(zhǔn)備
A、發(fā)動(dòng)機(jī)水垢過多
B、水箱堵塞
C、風(fēng)扇皮帶過緊
D、節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)
E、風(fēng)扇裝反
F、水泵損壞
A、氣缸壓力太低
B、燃油霧化不良
C、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低
D、環(huán)境溫度過高
E、燃油中有空氣
最新試題
造成機(jī)械式離合器分離不徹底的原因之一()。
活塞最大磨損部位()。
.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中,火焰主火源迅速向各處傳播,使燃燒速度迅速增加,急劇放熱,導(dǎo)致燃燒室中溫度和壓力迅速上升,直到達(dá)到最高壓力為止。這一階段稱為()。
柴油機(jī)活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為()。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),排氣門頭部溫度()進(jìn)氣門頭部溫度。
安裝活塞銷時(shí)應(yīng)先將活塞加熱到()℃。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸拉缸原因之一是()。
引起柴油機(jī)飛車原因之一是()。
塞裙部與缸壁間隙過大時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)工作易出現(xiàn)()。
當(dāng)活塞上安裝三道活塞環(huán)時(shí),其安裝位置應(yīng)錯(cuò)開()。