A．防止鉛蓄電池硫化
B．散熱需要
C．防爆
D．防止觸電事故
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A．充電時(shí)，電解液會(huì)飛濺出來
B．放電時(shí)電解液會(huì)濺出來
C．充放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少
D．因經(jīng)常進(jìn)行過充電
A．電壓降低
B．蓄電池液面降低
C．極板硫化
D．放電完后
A．極板硫化
B．電解液的液面降低
C．蓄電池已放電到極限以下
D．蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時(shí)充電
A．充電／放電
B．充電／全容量放電、充電
C．過充電／全容量放電
D．過充電／放電
A．蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后
B．每次充電時(shí)均
C．當(dāng)電解液液面降低時(shí)
D．每周檢查蓄電池時(shí)
最新試題
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。