A．電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B．有功負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，分配不均勻
C．無(wú)功負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，分配不均勻
D．主開(kāi)關(guān)跳閘
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開(kāi)度增大
B．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開(kāi)度減小
C．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開(kāi)度增大
D．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開(kāi)度減小
A．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開(kāi)度增大
B．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開(kāi)度減小
C．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開(kāi)度增大
D．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開(kāi)度減小
A．勵(lì)磁
B．調(diào)速器
C．調(diào)壓器
D．均壓線
A．只需按下被解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使其功率表讀數(shù)為零后，按下解列按鈕
C．僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使其功率讀數(shù)為原來(lái)的兩發(fā)電機(jī)功率表讀數(shù)的總和，按下解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕
D．同時(shí)向相反方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開(kāi)關(guān)，解列機(jī)向“減速”方向，留用機(jī)向“加速”方向，待解列機(jī)功率接近零之前按下解列按鈕
A．只需按下被解除列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．要將被解列機(jī)的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運(yùn)行機(jī)后方可解列
C．解列操作時(shí)，注意被解列機(jī)的功率表，當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時(shí)按下解列按鈕
D．解列操作時(shí)，僅操作留用發(fā)電機(jī)組的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機(jī)上
最新試題
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。