單項選擇題手動轉(zhuǎn)移并聯(lián)運行中的發(fā)電機的有功功率，為保持電網(wǎng)電壓和頻率不變，應(yīng)調(diào)節(jié)（）。

A．發(fā)電機的勵磁
B．均壓線
C．原動機的油門
D．調(diào)壓器


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1.單項選擇題兩臺同步發(fā)電機并聯(lián)運行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲手動調(diào)整到額定頻率，應(yīng)（）。

A．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，向相反方向調(diào)整
B．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調(diào)整
C．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調(diào)整
D．調(diào)節(jié)兩機的勵磁電流

2.單項選擇題兩臺同步發(fā)電機并聯(lián)運行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略高于額定頻率。欲手動調(diào)整到額定頻率，應(yīng)（）。

A．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，向相反方向調(diào)整
B．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調(diào)整
C．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調(diào)整
D．調(diào)節(jié)兩機的勵磁電流

3.單項選擇題兩臺同容量相復(fù)勵同步發(fā)電機并聯(lián)運行，開始兩機有功負荷已調(diào)整均勻。經(jīng)一段時間運行后，發(fā)現(xiàn)由于負載的大小變動，使兩機有功負荷不再均勻，這說明（）。

A．直流均壓線故障
B．兩機相復(fù)勵調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致
C．兩機調(diào)速器的調(diào)速特性不一致
D．一定是調(diào)速器故障

4.單項選擇題假設(shè)1#同步發(fā)電機為電網(wǎng)運行機，2#同步發(fā)電機并車成功后，應(yīng)如何轉(zhuǎn)移負載（）。

A．向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機的調(diào)速器伺服馬達手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機
B．向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機的調(diào)速器伺服馬達手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機
C．同時同方向調(diào)節(jié)兩機的調(diào)速器伺服馬達手柄
D．同時調(diào)節(jié)兩機的調(diào)速器伺服馬達手柄，1#機向“慢”方向，2#機向“快”方向

5.單項選擇題同步發(fā)電機并車后，調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速器可以進行（）的轉(zhuǎn)移和分配。

A．有功功率
B．無功功率
C．有功及無功功率
D．勵磁功率

最新試題

由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。

題型：單項選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。

題型：單項選擇題

一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。

題型：單項選擇題

對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。

題型：單項選擇題

對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。

題型：單項選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。

題型：單項選擇題