A.公民權(quán)力與義務(wù)相統(tǒng)一
B.公民權(quán)利與義務(wù)想?yún)f(xié)調(diào)
C.公民權(quán)利與義務(wù)互為補(bǔ)充
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.文化素質(zhì)
B.道德修養(yǎng)
C.精神狀態(tài)
A.密封圈的彈性變形
B.制動盤的彈性變形
C.制動鉗的彈性變形
A.單級
B.雙級
C.三級
A.當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時，集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化
B.當(dāng)集電極電流Ic有一微小變化時，基極電流Ib就相應(yīng)有較大的變化
C.當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時，發(fā)射極電流Ie就相應(yīng)有較大的變化
A.b
B.e
C.c
最新試題
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
測量發(fā)動機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。