A.施工總承包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師
B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師
C.施工總承包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人
D.項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師
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A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.應(yīng)考慮堆放處底面的承壓力和構(gòu)件的總重量
B.應(yīng)考慮構(gòu)件的剛度和穩(wěn)定性的要求
C.一般柱子不超過2層
D.一般梁不超過4層
E.一般樓板不超過6-8層
A.構(gòu)件裝車時(shí)應(yīng)輕起輕落,左右對(duì)稱放置在車上
B.構(gòu)件裝車時(shí),應(yīng)盡量保持車上荷載均勻分布
C.卸車時(shí)按現(xiàn)狀先卸的順序進(jìn)行,使車身和構(gòu)件穩(wěn)定
D.構(gòu)件裝車安排應(yīng)盡量將重量小的構(gòu)件放在運(yùn)輸車輛前段中央部位
E.構(gòu)件裝車安排應(yīng)盡量將重量大的構(gòu)件放在運(yùn)輸車輛的兩側(cè)
A.配送結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)日期
B.構(gòu)件裝卸索引圖
C.選定的裝卸機(jī)械及運(yùn)輸車輛
D.確定的擱置方法
E.運(yùn)輸?shù)穆肪€
A.構(gòu)件運(yùn)輸前,構(gòu)件廠應(yīng)與建設(shè)單位負(fù)責(zé)人溝通,制定構(gòu)件運(yùn)輸方案
B.根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的吊裝計(jì)劃,應(yīng)提前將現(xiàn)場(chǎng)所需型號(hào)和規(guī)格的預(yù)制構(gòu)件發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)
C.超寬、超高等構(gòu)件,需公路運(yùn)輸時(shí),應(yīng)事先辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)
D.構(gòu)件運(yùn)輸過程中,不得使構(gòu)件變形、損壞
E.裝卸場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行硬化處理,能承受構(gòu)件堆放荷載要求
最新試題
投資控制的目的就是為了最大限度地節(jié)省資金,提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。()
建筑垃圾應(yīng)從源頭分類:工程渣土、工程泥漿、工程垃圾、拆除垃圾和裝修垃圾,應(yīng)分類收集、分類運(yùn)輸、分類處置。()
馬克思生產(chǎn)力理論的層次包括()。
再生處理前應(yīng)對(duì)建筑垃圾進(jìn)行預(yù)處理不包括()
項(xiàng)目生產(chǎn)力以()為核心。
建筑垃圾資源化可采用的處置模式包括()
超高層建筑技術(shù)路線主要是突出塔樓、流水作業(yè)、機(jī)械化施工、總承包管理。()
項(xiàng)目文化是以()為重點(diǎn)內(nèi)容。
敷設(shè)前檢查()應(yīng)與敷設(shè)清單相符,外觀檢查電纜應(yīng)無損壞。
道路路床用建筑垃圾再生骨料的最大粒徑不宜超過()mm。