A.ATF油溫達正常工作溫度
B.踩下制動踏板和拉緊駐車制動，將換擋操縱手柄置于：D：“2”，“L”或“R”位
C.分別測試各手柄位置對應(yīng)于發(fā)動機怠速和失速兩種狀態(tài)下的油壓
D.測試各手柄位置對應(yīng)于發(fā)動機怠速狀態(tài)下的油壓
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A.壓入時應(yīng)將氣門座冷縮或?qū)忾T座孔部位加熱
B.氣門座在壓入后，再用點沖法將座孔周圍沖壓使其內(nèi)收少許
C.用點焊法固定
D.采用較大的過盈配合
A.直齒滑動齒輪
B.結(jié)合套
C.齒端倒斜面
D.減薄齒
A.從全局利益出發(fā)，認真觀徹國家經(jīng)濟政策
B.充分滿足使用要求
C.有利于促進科學(xué)發(fā)展
D.有利于進行行業(yè)管理
A.法規(guī)
B.科學(xué)
C.技術(shù)
D.實踐經(jīng)驗
A.標準級別代號
B.標準順序號
C.標準發(fā)布年號
D.標準名稱
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。