A.0.30%
B.0.50%
C.0.80%
D.1.00%
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你可能感興趣的試題
A.更換被測層位置
B.整平被測層表面
C.在挖坑前測定填充表面空隙所需的量砂質(zhì)量
D.在挖坑前測定填充孔隙所需的量砂質(zhì)量
A.裝滿標(biāo)定罐后的剩余砂質(zhì)量
B.裝滿圓錐體后的剩余砂質(zhì)量
C.裝滿標(biāo)定罐和圓錐體后的剩余砂質(zhì)量
D.裝滿標(biāo)定罐和圓錐體內(nèi)的砂質(zhì)量
A.0.25-0.50
B.0.30-0.50
C.0.25-0.60
D.0.30-0.60
A.15℃
B.20℃
C.25℃
D.30℃
A.超寬橋梁
B.大型橋梁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁
C.存在問題橋梁或經(jīng)過加固處理橋梁
D.新型受力結(jié)構(gòu)橋梁
最新試題
瀝青混合料攤鋪過程中,攤鋪機的前進(jìn)速度、給料速度、螺旋布料器的布料速度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定配合狀態(tài),保證施工穩(wěn)定性,減少離析現(xiàn)象,延長瀝青路面使用壽命。
施工過程中,因工程進(jìn)度需要,攤鋪機速度由3m/min提高到4m/min,為了保證壓實,可將壓路機碾壓速度由3km/h加速到5km/h,甚至更快速度。
玻璃鋼防眩板巴柯爾硬度檢測前需對儀器進(jìn)行滿刻度校準(zhǔn)、示值校準(zhǔn)。
SBS改性劑用量過高,除導(dǎo)致加工過程、生產(chǎn)過程中SBS斷鏈而出現(xiàn)高溫性能下降之外,還導(dǎo)致SBS改性瀝青混合料施工過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,影響路面壓實。
《公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育辦法(試行)》規(guī)定:繼續(xù)教育的授課內(nèi)容應(yīng)突出(),側(cè)重試驗檢測工作實際需要。
瀝青路面壓實度指標(biāo)對瀝青路面使用性能有著至關(guān)重要的作用,壓實度不夠,將可能出現(xiàn)交工前的唧漿,嚴(yán)重影響路面的各路用性能。
道德缺失會引發(fā)職業(yè)危機。
同一工程中,當(dāng)出現(xiàn)多個集料料場同時供料時,應(yīng)對不同料場的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)工藝調(diào)試,以保證不同料場出料之間的一致性,避免集料離散性導(dǎo)致瀝青混合料的不穩(wěn)定。
基質(zhì)瀝青與SBS改性劑之間存在一定的配伍性,同一工程中改性瀝青所用的基質(zhì)瀝青與基質(zhì)瀝青混合料所用基質(zhì)瀝青宜分別購置。
公路工程試驗檢測技術(shù)是一門融試驗檢測基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科。