A.接通蓄電池和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路
B.防止變速器不在空擋位置時(shí)啟動(dòng)車輛
C.撥動(dòng)啟動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈
D.將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能穿給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪
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A.閉合電壓
B.釋放電壓
C.短電能力
D.閉合電流
A.單向?qū)щ娞匦?br />
B.正向?qū)ㄐ?br />
C.反向截止特性
D.反向擊穿特性
A.使輻射電磁能限制在特定區(qū)域之內(nèi)
B.防止輻射電磁能進(jìn)入特定區(qū)域
C.建立均勻的電氣結(jié)構(gòu)
D.避免在金屬件間產(chǎn)生電位，從而造成干擾
A.點(diǎn)火時(shí)間過遲
B.噴油器漏油
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器不良（噴油壓力過高）
D.點(diǎn)火系缺火或火花弱
E.排氣門漏氣
A、氧化鋯（ZrO2）式
B、氧化鈦（TiO2）式
C、寬量程氧傳感器
D、空燃比式
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。