A.電磁開(kāi)關(guān)中保持線圈斷路，吸拉線圈使主要電路通電后被短路
B.啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈磨損過(guò)量或損壞
C.啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中的接觸橋閉合過(guò)早，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪尚未嚙入，而啟動(dòng)機(jī)主電路被接觸橋接通而高速旋轉(zhuǎn)
D.電刷和換向器磨損物填滿換向器片槽
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A.網(wǎng)絡(luò)故障
B.光纖故障
C.成簇連接故障
D.光學(xué)星形故障
A、提高充氣效率
B、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低排放
A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度
B、啟動(dòng)電流
C、通電時(shí)間
D、環(huán)境溫度
A.較高的加工精度
B.較底的粗糙度
C.較大的配合過(guò)盈
D.較高的粗糙度
A.數(shù)據(jù)的字長(zhǎng)
B.芯片的構(gòu)成
C.半導(dǎo)體加工技術(shù)的種類
D.技術(shù)的先進(jìn)程度
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。