A、提高充氣效率
B、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低排放
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度
B、啟動(dòng)電流
C、通電時(shí)間
D、環(huán)境溫度
A.較高的加工精度
B.較底的粗糙度
C.較大的配合過盈
D.較高的粗糙度
A.數(shù)據(jù)的字長
B.芯片的構(gòu)成
C.半導(dǎo)體加工技術(shù)的種類
D.技術(shù)的先進(jìn)程度
A.生成
B.放大
C.整型
D.濾波
A.讀出命令并執(zhí)行數(shù)據(jù)處理任務(wù)的中央處理器CPUB儲(chǔ)存程序和數(shù)據(jù)和記憶裝置（存儲(chǔ)器）
C.在外部傳感器和執(zhí)行元件之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳送任務(wù)的輸入/輸出裝置（I/O接口）
D.稱作信息傳送通路的信號(hào)傳導(dǎo)線（總線）
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。