A.電刷和換向器磨損物填滿換向器片槽
B.磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有短路現(xiàn)象
C.啟動(dòng)機(jī)電磁控制開關(guān)接觸橋燒蝕
D.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力過大，如大小軸瓦太緊及缸壁間隙過小，或機(jī)油不足等
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A.電磁開關(guān)中保持線圈斷路，吸拉線圈使主要電路通電后被短路
B.啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈磨損過量或損壞
C.啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中的接觸橋閉合過早，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪尚未嚙入，而啟動(dòng)機(jī)主電路被接觸橋接通而高速旋轉(zhuǎn)
D.電刷和換向器磨損物填滿換向器片槽
A.網(wǎng)絡(luò)故障
B.光纖故障
C.成簇連接故障
D.光學(xué)星形故障
A、提高充氣效率
B、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低排放
A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度
B、啟動(dòng)電流
C、通電時(shí)間
D、環(huán)境溫度
A.較高的加工精度
B.較底的粗糙度
C.較大的配合過盈
D.較高的粗糙度
最新試題
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。