A.各種電子控制器件
B.霍爾傳感器
C.熱線式空氣流量傳感器
D.磁脈沖式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
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A.機(jī)油壓力傳感器損壞
B.機(jī)油報警燈及線路損壞
C.電磁干擾
D.機(jī)油壓力低
A.電刷和換向器磨損物填滿換向器片槽
B.磁場繞組或電樞繞組有短路現(xiàn)象
C.啟動機(jī)電磁控制開關(guān)接觸橋燒蝕
D.發(fā)動機(jī)啟動阻力過大，如大小軸瓦太緊及缸壁間隙過小，或機(jī)油不足等
A.電磁開關(guān)中保持線圈斷路，吸拉線圈使主要電路通電后被短路
B.啟動機(jī)驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈磨損過量或損壞
C.啟動機(jī)電磁開關(guān)中的接觸橋閉合過早，啟動機(jī)驅(qū)動齒輪尚未嚙入，而啟動機(jī)主電路被接觸橋接通而高速旋轉(zhuǎn)
D.電刷和換向器磨損物填滿換向器片槽
A.網(wǎng)絡(luò)故障
B.光纖故障
C.成簇連接故障
D.光學(xué)星形故障
A、提高充氣效率
B、增大發(fā)動機(jī)的功率
C、提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低排放
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時間不限。