A.差速器無(wú)論差速與否，都具有兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無(wú)關(guān)的特性
B.當(dāng)差速器任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍
C.當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，若一側(cè)半軸齒輪受其他外來(lái)力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)半軸齒輪以相同的速度反轉(zhuǎn)
D.無(wú)論差速器差速與否，行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性
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A.當(dāng)汽車起步時(shí)，將離合器踏板踩到底仍感掛擋困難，雖強(qiáng)行掛入，但不抬離合器踏板汽車就向前駛動(dòng)或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
B.當(dāng)汽車行駛時(shí)，變速器掛擋困難或掛不進(jìn)擋，并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。
C.在使用離合器時(shí)，有不正常響聲產(chǎn)生
D.當(dāng)負(fù)載上坡時(shí)，會(huì)從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味
A.全面公開機(jī)動(dòng)車維修作業(yè)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話
B.嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定合理結(jié)算費(fèi)用，依法開具發(fā)票
C.自覺接受行政監(jiān)督、輿論監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督
D.公正簽訂并忠實(shí)履行機(jī)動(dòng)車維修合同
A.建立健全機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證體系
B.全面貫徹執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.認(rèn)真做好機(jī)動(dòng)車維修檢驗(yàn)記錄，按規(guī)定簽發(fā)《機(jī)動(dòng)車維修出廠合格證》
D.及時(shí)受理客戶投訴，承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任。
A.離合器跳板自由行程過大
B.離合器跳板自由行程過小
C.分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上
D.離合器從動(dòng)盤翹曲、鉚釘松脫或新?lián)Q從動(dòng)盤過厚
A.送修車的財(cái)產(chǎn)安全不受損害；受到損害有權(quán)索賠；所付維修費(fèi)用符合收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
B.有權(quán)了解機(jī)動(dòng)車維修所用材料與配件價(jià)格和修車工時(shí)單價(jià)
C.有權(quán)選擇與其報(bào)修作業(yè)項(xiàng)目相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)或者作業(yè)項(xiàng)目
D.有權(quán)監(jiān)督、投訴機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)質(zhì)量等侵害其權(quán)益的行為
最新試題
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。