A.導(dǎo)線
B.車體
C.連接器(或插頭)
D.熔斷器
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A.差速器無論差速與否,都具有兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍,而與行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關(guān)的特性
B.當(dāng)差速器任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí),另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍
C.當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí),若一側(cè)半軸齒輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動(dòng),則另一側(cè)半軸齒輪以相同的速度反轉(zhuǎn)
D.無論差速器差速與否,行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性
A.當(dāng)汽車起步時(shí),將離合器踏板踩到底仍感掛擋困難,雖強(qiáng)行掛入,但不抬離合器踏板汽車就向前駛動(dòng)或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
B.當(dāng)汽車行駛時(shí),變速器掛擋困難或掛不進(jìn)擋,并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。
C.在使用離合器時(shí),有不正常響聲產(chǎn)生
D.當(dāng)負(fù)載上坡時(shí),會(huì)從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味
A.全面公開機(jī)動(dòng)車維修作業(yè)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話
B.嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定合理結(jié)算費(fèi)用,依法開具發(fā)票
C.自覺接受行政監(jiān)督、輿論監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督
D.公正簽訂并忠實(shí)履行機(jī)動(dòng)車維修合同
A.建立健全機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證體系
B.全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.認(rèn)真做好機(jī)動(dòng)車維修檢驗(yàn)記錄,按規(guī)定簽發(fā)《機(jī)動(dòng)車維修出廠合格證》
D.及時(shí)受理客戶投訴,承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任。
A.離合器跳板自由行程過大
B.離合器跳板自由行程過小
C.分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上
D.離合器從動(dòng)盤翹曲、鉚釘松脫或新?lián)Q從動(dòng)盤過厚
最新試題
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
電控系統(tǒng)故障排除后,會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。