A.開關(guān)式電磁閥
B.脈沖式電磁閥
C.線性電磁閥
D.螺旋電磁閥
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A.節(jié)氣門位置傳感器
B.車速傳感器
C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器
D.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
A.電磁式
B.光電式
C.霍爾式
D.可變磁阻式
A.在三效催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)無氧化反應(yīng)發(fā)生
B.應(yīng)該檢查二次空氣噴射系統(tǒng)是否有故障
C.排氣系統(tǒng)有泄漏
D.混合氣過稀
A.光纖中斷
B.發(fā)射機或接收機電控單元的電源發(fā)生故障
C.發(fā)射機或接收機控制發(fā)生故障
D.光纖短路
A.阻尼
B.屏蔽
C.濾波
D.連接
最新試題
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。