A.能在離合器結(jié)合狀態(tài)下,切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,保持發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)
B.能使摩托車(chē)倒退行使
C.使摩托車(chē)平穩(wěn)起步
D.改變摩托車(chē)行使速度和牽引力
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A.變速器
B.車(chē)輪
C.輪胎
D.主軸
A.潤(rùn)滑系統(tǒng)
B.變速器
C.離合器
D.行走系統(tǒng)
A.鋼管式、鋼板式、管板式
B.鋼管式、邊梁式、管板式
C.鋼板式、中梁式、鋼管式
D.管板式、邊梁式、鋼板式
A.把摩托車(chē)的全部機(jī)件連接成整體并保持相對(duì)的位置
B.支承自身和載荷的質(zhì)量
C.承受和緩沖來(lái)自地面的各種力矩及沖擊載荷
D.保證摩托車(chē)平穩(wěn)起步、換檔和停車(chē)
A.支承自身和載荷的質(zhì)量
B.保證摩托車(chē)平穩(wěn)起步、換檔和停車(chē)
C.改變摩托車(chē)行使速度和牽引力
D.改變摩托車(chē)行進(jìn)方向
最新試題
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn):一看();二看點(diǎn)火部分的();三看點(diǎn)火部分的();四看點(diǎn)火部分的();五看中間部分的()。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車(chē)輪就是按()一同控制。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速(單位:km/h)與實(shí)際車(chē)速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè),根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車(chē)的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷,以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。