A.主車架變形、彎曲
B.方向把變形、彎曲
C.輪轂軸承過緊
D.方向柱變形、彎曲
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.傳動(dòng)鏈條、鏈輪磨損嚴(yán)重
B.鏈輪固定螺栓松動(dòng)
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.鏈條、鏈輪潤滑良好
A.傳動(dòng)鏈條、鏈輪磨損嚴(yán)重
B.離合器打滑
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.鏈輪固定螺栓松動(dòng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高
B.鏈輪固定螺栓松動(dòng)
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.傳動(dòng)鏈條、鏈輪磨損嚴(yán)重
A.中間從動(dòng)齒輪損壞
B.回位彈簧折斷
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.起動(dòng)蹬桿和起動(dòng)軸磨損、打滑
A.中間從動(dòng)齒輪損壞
B.離合器分離不徹底
C.回位彈簧折斷
D.起動(dòng)蹬桿和起動(dòng)軸磨損、打滑
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
汽車車輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體,不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn):一看();二看點(diǎn)火部分的();三看點(diǎn)火部分的();四看點(diǎn)火部分的();五看中間部分的()。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。