A.調(diào)整發(fā)動機怠速
B.清除氣缸蓋積碳
C.檢查制動蹄塊的磨損情況
D.檢查氣缸壓縮壓力
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A.1-2mm
B.1-3mm
C.2-4mm
D.2-8mm
A.20-30mm
B.0-30mm
C.0-40mm
D.20-50mm
A.排氣行程上止點
B.進氣行程上止點
C.壓縮行程上止點
D.作功行程上止點
A.二沖程發(fā)動機使用2T專用機油
B.二沖程潤滑機油不能隨混合氣進入燃燒室
C.允許將不同品牌的潤滑油混合使用
D.二沖程機油泵可以進行解體檢修
A.不同品牌的潤滑油可以混合使用
B.機油泵的技術(shù)狀況不良時允許進行修配
C.加注機油時,允許比指示油量多一些,使?jié)櫥煽?br />
D.不能隨意調(diào)節(jié)機油壓力控制閥的壓力
最新試題
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻,因此對燃油泵(單體)進行通電試驗時間不限。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有(),當發(fā)動機不能起動或工作異常,懷疑是點火系統(tǒng)故障時,應首先利用()進行診斷和檢查,必要時再進行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。