A.先調(diào)空氣調(diào)節(jié)螺釘再調(diào)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘
B.先調(diào)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘再調(diào)空氣調(diào)節(jié)螺釘
C.先調(diào)空氣調(diào)節(jié)螺釘再調(diào)浮子高度
D.先調(diào)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘再調(diào)浮子高度
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A.300~400轉(zhuǎn)/分
B.400~500轉(zhuǎn)/分
C.600~700轉(zhuǎn)/分
D.1300~1500轉(zhuǎn)/分
A.半圈
B.一圈半
C.兩圈半
D.三圈
A.浮子室油面高度正常
B.發(fā)動(dòng)機(jī)中速抖動(dòng)
C.阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)
D.點(diǎn)火時(shí)間正常
A.迅速提高
B.緩慢提高
C.稍后慢慢提高
D.熄火
A.加速后突然將油門(mén)關(guān)閉到底發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火
B.急加油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
D.排氣冒黑煙
最新試題
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測(cè)范圍。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類(lèi)型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車(chē)前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車(chē)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。