A.產(chǎn)生升力的有效速度可以降低
B.后掠機(jī)翼可延緩失速
C.后掠機(jī)翼可減小波阻
D.后掠角越大,提高臨界馬赫數(shù)的效果越明顯
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A.將舵面軸后移,減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力合力的距離
B.轉(zhuǎn)軸后移增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力合力的距離
C.使轉(zhuǎn)軸前移,減小轉(zhuǎn)軸到氣動力合力的距離
D.使轉(zhuǎn)軸前移,增大轉(zhuǎn)軸到氣動力合力的距離
A.隨動配平補翼
B.配平調(diào)整片
C.固定調(diào)整片
D.隨動補償片
A.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后,隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)
B.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后,隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)
C.只要舵面一偏轉(zhuǎn),隨動補償片就向相反方向偏轉(zhuǎn)
D.只要舵面一偏轉(zhuǎn),隨動補償片就向相同方向偏轉(zhuǎn)
A.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部,補償片的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連
B.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部,補償片的搖臂通過剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連
C.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部,補償片的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連
D.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部,補償片的搖臂通過柔性連桿與舵面上的搖臂相連
A.就會產(chǎn)生機(jī)翼彎曲副翼顫振,導(dǎo)致機(jī)翼結(jié)構(gòu)的破壞
B.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時,減振力就小于激振力,機(jī)翼彎曲副翼顫振,導(dǎo)致機(jī)翼機(jī)構(gòu)的破壞
C.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時,減振力小于激振力,機(jī)翼彎曲振動會很快收斂
D.當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時,減振力小于激振力,就會發(fā)生機(jī)翼彎曲副翼顫振
最新試題
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止?fàn)顟B(tài)時的壓力。
若希望管內(nèi)超聲速流動加速,應(yīng)該通過(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動減速,應(yīng)該通過()。
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
下列關(guān)于聲速的說法正確的是()
關(guān)于翼型表面速度,下列說法正確的是()
超聲速氣流通過什么波,氣流方向不發(fā)生偏轉(zhuǎn)?()
在實際超聲速風(fēng)洞中,擴(kuò)壓段喉道面積At,2和噴管喉道面積At,1的關(guān)系?()
下列不會導(dǎo)致熵增的過程是()
一個氣體分子的內(nèi)能主要由哪些能組成?()
根據(jù)超聲速小擾動線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無關(guān)。