A、機(jī)動(dòng)車(chē)必須注意避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)
B、非機(jī)動(dòng)車(chē)必須注意避讓
C、應(yīng)鳴喇叭，加速駛出
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A、不準(zhǔn)
B、可以
C、執(zhí)行任務(wù)時(shí)可以
A、不可以
B、可以
C、特殊情況下可以
A、掉頭或倒車(chē)
B、掉頭
C、倒車(chē)
A、在不影響被超車(chē)行駛時(shí)，駛回原車(chē)道
B、立即駛回原車(chē)道然后減速行駛
C、迅速駛回原車(chē)道
A、不準(zhǔn)空檔或熄火滑行駛
B、可以空檔滑行但不準(zhǔn)熄火滑行
C、為節(jié)約燃料可以利用空檔滑行
最新試題
交通事故的原始現(xiàn)場(chǎng)是指沒(méi)有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)。
交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱(chēng)為“作為”。
當(dāng)事人沒(méi)有發(fā)覺(jué)發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
當(dāng)坡道上有曲線(xiàn)時(shí)，特別是凸形豎曲線(xiàn)，會(huì)使駕駛員的視距變短，是釀成交通事故的原因。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車(chē)輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
交通事故的原因基本可分為（）等。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類(lèi)法主要有：按時(shí)間區(qū)分、（）。
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車(chē)、路的綜合管理；也就是通過(guò)工程、法規(guī)和教育來(lái)綜合處理人、車(chē)、路之間的關(guān)系。
交通事故中行政處罰的被處罰者，必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。