A.點火時間過遲
B.點火時間過早
C.點火錯亂
D.與點火無關(guān)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)動機不易啟動
B.消聲器聲響沉悶
C.怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火
D.行駛無力，不易加速，發(fā)動機溫度容易升高
A.分電器斷電觸點間隙太小
B.分電器固定螺釘松動
C.電壓過高
D.分電器斷電觸點間隙太大
A.點火系點火時間過遲
B.點火系點火時間過早
C.點火錯亂
D.不點火
A.怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火
B.消聲器聲響沉重，有時放炮，化油器回火
C.打開點火開關(guān)，手搖發(fā)動機有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象
D.加速時發(fā)動機有嚴(yán)重的爆震聲
A.分電器斷電觸點間隙過大
B.電壓過低
C.分電器斷電觸點間隙過小
D.噴油量少
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。