A、物料需求計劃
B、物流管理信息系統(tǒng)
C、供應鏈管理
D、人力資源管理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、物流是供應鏈管理的一部分
B、供應鏈管理是物流的一部分
C、物流管理是在供應鏈管理的基礎上發(fā)展起來的
D、物流管理整合了企業(yè)間外部各項功能
A、企業(yè)內(nèi)部最完整的管理模式
B、協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的生產(chǎn)
C、從供應商到最終客戶的產(chǎn)品整個流程的跨企業(yè)管理協(xié)調(diào)模式
D、從物料采購到商品銷售的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制
A、MPS
B、MRP
C、MRPⅡ
D、ERP
A、確定企業(yè)在一定時期內(nèi)的最小生產(chǎn)量
B、確定企業(yè)為生產(chǎn)某一產(chǎn)品的生產(chǎn)工序
C、從庫存信息導出企業(yè)一定時期內(nèi)的最大生產(chǎn)量
D、從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃導出相關物料的需求量和需求時間
A、準時供應方式
B、即時供應方式
C、JIT方式
D、看板方式
最新試題
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應進行()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務,同時追求把提供物流服務過程中的浪費和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務過程的增值效益。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標的是()。
在物流費用的控制方法中,標準成本和預算控制是相對成本控制的主要方法。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
牛鞭效應是供應鏈成員在自身利益驅動下,所做出的理性決策的結果。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是()。
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
車輛保養(yǎng)項目有更換機油、機濾、玻璃水以及()。