A.盆形
B.楔形
C.半球形
D.雙球形
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A.進(jìn)油口→出油口
B.進(jìn)油口→濾芯外表面→濾芯內(nèi)表面→出油口
C.進(jìn)油口→濾芯內(nèi)表面→濾芯外表面→出油口
D.進(jìn)油口→濾芯內(nèi)表面→出油口
A.限壓閥
B.雙向閥
C.單向止回閥
D.回油閥
A.進(jìn)油口
B.出油口
C.電動泵內(nèi)的進(jìn)油腔和出油腔之間
D.電動泵內(nèi)的進(jìn)油腔
A.凸輪
B.偏心輪
C.滾輪
D.凸輪和偏心輪
A.啟動繼電器
B.油泵繼電器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.緩沖器
最新試題
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低,會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。