A.選擇工作豎井位置要考慮不影響地面社會交通,對附近居民的噪聲和振動影響較少區(qū)域
B.必須掌握隧道穿過區(qū)域地上及地下建(構)筑物和地下管線的詳盡資料,并制定防護方案
C.必須采取嚴密的技術措施,把地表隆沉控制在允許的限度內
D.連續(xù)的盾構施工長度不宜小于300m
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A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
A.支架
B.托架
C.抗風振
D.塔.梁臨時固結
A.300
B.500
C.800
D.1000
A.位置應準確.牢固.不應出現(xiàn)扭曲.損壞.明顯錯臺等現(xiàn)象
B.安裝應垂直.穩(wěn)固
C.池壁頂面高程和平整度應滿足設備安裝及運行的精度要求
D.先在杯口部位填充混凝土,后澆筑相鄰板接縫混凝土
A.腳手架與模板支架相連接時應采用連接件
B.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料
C.嚴禁在腳手架上拴纜風繩.架設混凝土泵等設備
D.支架模板.腳手架拆除采用機械作業(yè)時應由專人指揮
最新試題
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質判定標準一致。
反應類平整度指標反映的是行車舒適性。
平整度是評價路面技術狀況的關鍵參數,它與行車舒適性和車輛油耗息息相關。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數要求有側雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內應全部貫通,傳力桿應垂直于縫面。
斷面類平整度指標反映的是行車舒適性。
路面表面的構造深度和摩擦系數都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標,兩者可以互相替代。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構造。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側壁摩阻力。