A.南墻
B.東墻
C.西墻
D.北墻
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A.設(shè)構(gòu)造柱
B.設(shè)圈梁
C.設(shè)伸縮縫，基礎(chǔ)一定分開(kāi)
D.加強(qiáng)樓梯間的整體性
A.工程量
B.持續(xù)時(shí)間
C.工作關(guān)系
D.進(jìn)度索賠
A.圍護(hù)（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐
B.圍護(hù)墻→支撐→圍檁
C.圍檁→支撐→立柱
D.圍護(hù)墻→支撐→地基
A.選擇工作豎井位置要考慮不影響地面社會(huì)交通，對(duì)附近居民的噪聲和振動(dòng)影響較少區(qū)域
B.必須掌握隧道穿過(guò)區(qū)域地上及地下建（構(gòu)）筑物和地下管線的詳盡資料，并制定防護(hù)方案
C.必須采取嚴(yán)密的技術(shù)措施，把地表隆沉控制在允許的限度內(nèi)
D.連續(xù)的盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不宜小于300m
A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
最新試題
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層填料是同種材料，測(cè)得的壓實(shí)度才有意義。
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)初步判定地基土承載力特征值時(shí)，所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對(duì)彎拉強(qiáng)度起主要作用。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
靜力觸探試驗(yàn)中計(jì)算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時(shí)，率定系數(shù)一樣。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測(cè)試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。