A.選擇可靠的降低地下水位方法,嚴(yán)格進(jìn)行排降水工程施工,對排降水所用機(jī)具隨時(shí)作好保養(yǎng)維護(hù),并有備用機(jī)具
B.完善雨期施工防汛
C.可能時(shí),允許地下水和外來水進(jìn)入構(gòu)筑物,使構(gòu)筑物內(nèi)外無水位差,以減少浮力值
D.增加池體鋼筋所占比例
E.對池體下部進(jìn)行換土
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A.無污染
B.透水系數(shù)
C.棄土處理?xiàng)l件
D.流動性
E.掘進(jìn)長度
A.拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致洞口土體失穩(wěn)
B.土壓盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)的一段距離內(nèi)或到達(dá)接受洞口前的一段距離內(nèi)難以建立起土壓
C.有利于盾構(gòu)刀具切除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D.拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致地下水涌入工作豎井
A.擠密土層
B.切削土層
C.旋鉆土層
D.高壓射水
A.張拉前,應(yīng)根據(jù)電工.熱工參數(shù)計(jì)算伸長值,并進(jìn)行試張驗(yàn)證。
B.預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量按設(shè)計(jì)計(jì)算。
C.電熱張拉以伸長值控制為準(zhǔn),允許偏差不超過±6%,電加熱達(dá)到規(guī)定伸長值后,立即錨固。
D.同一根鋼筋重復(fù)張拉次數(shù)不得超過3次。
A.活性炭吸附
B.臭氧氧化
C.旋流沉砂
D-臭氧活性炭
最新試題
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用縱向刻(拉)槽。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場壓實(shí)層填料是同種材料,測得的壓實(shí)度才有意義。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
現(xiàn)場檢測壓實(shí)度前,要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下,土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
圓錐動力觸探試驗(yàn)中落錘的落距小于規(guī)定值,在動貫入阻力計(jì)算時(shí),結(jié)果會偏大。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。