A、真空助力器損壞
B、怠速馬達(dá)卡住
C、油壓調(diào)節(jié)器真空管斷裂
D、ABC
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A、車輪擺振
B、輪胎加快磨損
C、AB
A、點(diǎn)火提前角過小
B、混合氣過稀
C、主要部件磨損
D、AB
A、測量進(jìn)氣
B、反應(yīng)工況
C、控制噴油
A、噴油壓力不變
B、噴孔直徑，針閥升程不變
C、AB
A、流量計(jì)、節(jié)氣門傳感器
B、流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感
C、流量計(jì)、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器器
最新試題
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。