A、0.1~0.5mm
B、0.2~0.8mm
C、0.4~0.8mm
D、0.6~1mm
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A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動
B、后輪動不平衡
C、前輪軸承間隙過大,輪轂軸承磨損松曠
D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠
A、體積
B、價格
C、數(shù)量
D、性能
A、10
B、20
C、30
D、40
A、EFI
B、化油器式發(fā)動機(jī)
C、EFI、化油器式發(fā)動機(jī)均對
D、EFI、化油器式發(fā)動機(jī)均正確
A、EFI
B、化油器式發(fā)動機(jī)
C、EFI、化油器式發(fā)動機(jī)均對
D、EFI、化油器式發(fā)動機(jī)均正確
最新試題
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗時間不限。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗,即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。