某施工單位承接了長55.8km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄見下表：

施工單位采用軌道式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單.位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線敷設(shè)、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點摘錄如下：
①施工中采用一次性塑料模板；
②模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時方可進(jìn)行；
③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；
④混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；
⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。

某施工單位承接了長55.8km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄見下表：

施工單位采用軌道式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單.位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線敷設(shè)、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點摘錄如下：
①施工中采用一次性塑料模板；
②模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時方可進(jìn)行；
③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；
④混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；
⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。

某施工單位承接了長55.8km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄見下表：

施工單位采用軌道式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單.位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線敷設(shè)、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點摘錄如下：
①施工中采用一次性塑料模板；
②模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時方可進(jìn)行；
③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；
④混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；
⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。

某施工單位承接了長55.8km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄見下表：

施工單位采用軌道式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單.位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線敷設(shè)、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點摘錄如下：
①施工中采用一次性塑料模板；
②模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時方可進(jìn)行；
③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；
④混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；
⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。