單項(xiàng)選擇題關(guān)于檢測(cè)汽油電控發(fā)動(dòng)燃油系統(tǒng)的壓力，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A、供油壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)燃油系統(tǒng)中的實(shí)際工作油壓，電控燃油噴射無(wú)回油系統(tǒng)油壓一般在300Kpa以上
B、調(diào)節(jié)壓力是討論的有回油系統(tǒng)的燃油壓力的情況
C、測(cè)試燃油系統(tǒng)的燃油壓力時(shí)，必須釋放殘余壓力后在進(jìn)行測(cè)量
D、殘余壓力是指測(cè)量燃油系統(tǒng)油壓后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)20min后測(cè)得的系統(tǒng)油壓，通常較低甚至為零


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1.單項(xiàng)選擇題在檢測(cè)電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，通常需要考慮檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（以下簡(jiǎn)稱“ECU”）的工作狀況。一般說(shuō)來(lái)，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)，以下哪項(xiàng)不正確？（）

A、通過(guò)檢測(cè)電瓶電源狀況可以確定ECU的工作狀況；
B、通過(guò)檢測(cè)水溫傳感器的工作電壓不一定能夠確定ECU的工作狀況；
C、通過(guò)檢測(cè)步進(jìn)電機(jī)或電子節(jié)氣門體的工作狀況和工作電壓可以確定ECU的工作狀況
D、通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器的工作電壓可以確定ECU的工作狀況

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)響應(yīng)的故障，以下檢測(cè)項(xiàng)目合理的是（）

A、檢測(cè)并確定啟動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況是否正常
B、檢測(cè)曲軸位置傳感器信號(hào)電壓是否正常
C、檢查ECU工作條件是否滿足要求
D、檢測(cè)噴油器工作電壓

3.單項(xiàng)選擇題以下不屬于連桿軸承異響的現(xiàn)象的是（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲較小，急加速時(shí)有較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”明顯連續(xù)的敲擊聲
B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，聲響也會(huì)隨之增大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，聲響并無(wú)變化
C、單缸斷火響聲明顯減弱或消失，復(fù)火時(shí)立即出現(xiàn)（“上缸”現(xiàn)象）
D、單缸斷火，聲音消失，火花塞跳火一次發(fā)響兩次

4.單項(xiàng)選擇題以下不是引起變速器空檔發(fā)響的原因是（）

A、變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心
B、第二軸前軸承磨損、污垢、起毛
C、變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂
D、操縱機(jī)構(gòu)各聯(lián)接處松動(dòng)，變速叉變形

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于氣門間隙的調(diào)整，以下說(shuō)法正確的是？（）

A、溫度對(duì)氣門的影響不是很嚴(yán)重，但也得考慮在冷態(tài)和熱態(tài)調(diào)整；
B、將需要調(diào)整氣門的氣缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，同時(shí)將其配對(duì)的氣門運(yùn)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣沖程。
C、對(duì)于大間隙：額定間隙0.4mm，測(cè)得間隙0.6mm，測(cè)得墊片厚度2.8mm。則墊片的厚度=2.8-0.2=0.6mm
D、發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，不能調(diào)整氣門間隙