各類(lèi)城市，特別是大城市都迫切要求運(yùn)用（）原理和交通工程措施來(lái)解決城市交通問(wèn)題。

前后車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的改變是不同步的，后車(chē)司機(jī)對(duì)前車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的改變要有一個(gè)反應(yīng)過(guò)程，包括（）

公路上的控制測(cè)站一般是全年整天調(diào)查，如觀(guān)測(cè)條件還不夠時(shí)，原則上要求各月均需安排觀(guān)測(cè)日，一年不得少于（）

內(nèi)業(yè)階段

調(diào)查交叉口沖突點(diǎn)的方法是觀(guān)察直行車(chē)輛與對(duì)向左轉(zhuǎn)車(chē)輛的（），定出沖突點(diǎn)位置。

對(duì)通行能力與車(chē)速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱(chēng)為（）

交通對(duì)環(huán)境的污染主要有：交通噪聲；（）；車(chē)輛廢氣。

對(duì)于相同性質(zhì)的市區(qū)干道（）

我國(guó)交通部門(mén)規(guī)定：在車(chē)速為30（km /h ）時(shí)，重型貨車(chē)行駛制動(dòng)距離不大于（）

交通管制的主要手段有：交通規(guī)則；（）；交通標(biāo)志；交通標(biāo)示。