總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。

滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。

鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環(huán)使用效率。

所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。

投遞格口尺寸為（），能夠適應大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。

根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

國際快件中，文件類與包裹類快件報關程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。

（）是進出口雙方辦理報關納稅的重要依據(jù)。

總包最大重量不超過（）千克。

系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。