A.高推重比
B.高涵道比
C.高渦輪前溫度
D.高增壓比
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A.耗油率
B.功率
C.功率重量比
D.推重比
A.溫度明顯升高
B.排氣速度大大提高
C.推力明顯增大
D.燃油消耗率增大
A.推力調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.燃料系統(tǒng)
C.點(diǎn)火系統(tǒng)
D.冷卻系統(tǒng)
A.把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
B.能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn)的推力
C.耗油率低
D.通過(guò)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推力
A.姿態(tài)敏感器
B.姿態(tài)控制器
C.姿態(tài)保持器
D.姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)
最新試題
簡(jiǎn)述膠接修復(fù)步驟。
簡(jiǎn)述預(yù)浸料的優(yōu)缺點(diǎn)。
簡(jiǎn)述環(huán)氧樹脂與固化劑的配比混合過(guò)程。
預(yù)浸料和膠粘劑應(yīng)在操作壽命結(jié)束之前完成鋪貼和最終壓實(shí),在力學(xué)性能壽命結(jié)束之前開始零件的固化。
手糊作業(yè)制品含膠量一般大于真空導(dǎo)入工藝制品。
SMC成型工藝中,對(duì)樹脂的要求有()。
如有架橋或難鋪貼處,3層內(nèi)允許在同一處地方開剪口再補(bǔ)上。
復(fù)合材料制件固化時(shí)間為制品在固化溫度下保持的時(shí)間,固化時(shí)間主要取決于制品所用的纖維體系。
在抽真空過(guò)程中,氣泡排出的程度與樹脂的黏度和纖維網(wǎng)格的致密度無(wú)關(guān)。
復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)在膠接前,夾芯可以進(jìn)行去濕處理,也可不進(jìn)行去濕處理。