A.工序過(guò)程卡片
B.工藝卡片
C.工藝過(guò)程卡片
D.工序卡片
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A.經(jīng)常在高速路上行駛
B.輪胎氣壓過(guò)高
C.輪胎氣壓過(guò)低
D.充氣到標(biāo)準(zhǔn)氣壓
A.彈性變形
B.塑性變形
C.疲勞變形
D.蠕變變形
A.電阻測(cè)量
B.電壓測(cè)量
C.密度測(cè)量
D.溫度測(cè)量
A.工作條件
B.設(shè)計(jì)制造
C.行駛路況
D.使用與維修
A.根據(jù)游標(biāo)零線以左的主尺上的最近刻度讀出整毫米數(shù)
B.根據(jù)游標(biāo)零線以右與主尺上的刻度對(duì)準(zhǔn)的刻線數(shù)乘以0.02讀出小數(shù)
C.根據(jù)游標(biāo)零線以右的主尺上的最近刻度讀出整厘米數(shù)
D.將上面整數(shù)和小數(shù)兩部分加起來(lái)，即為總尺寸
最新試題
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。