A.不寫明任何被受讓人的姓名，只
B.既特指某一受讓人，同時又指明可以以提單持有人作為受讓人，即以“×××或持有人”形式表示受讓人，并
C.并不寫明特定受讓人，而僅寫明“指示”或“×××指示”字樣，并
D.寫明被背書人的姓名，并
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A.一律無效
B.一律有效
C.是有效的，但糾紛必須是善意的
D.是無效的，盡管糾紛是善意的
A.承運人
B.托運人
C.收貨人
D.以上都是
A.承運人/收貨人
B.托運人/收貨人
C.承運人/托運人
D.托運人/承運人
A.完全
B.銀行
C.轉讓人
D.指示人
在提單背書轉讓中，按照背書方法來區(qū)分，背書可劃分為（）。
①記名背書；
②指示背書；
③不記名背書；
④空白背書。
A.①-④
B.①②
C.③④
D.②④
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）