A.工程項(xiàng)目重量
B.工程項(xiàng)目進(jìn)度
C.工程項(xiàng)目目標(biāo)
D.項(xiàng)目計(jì)劃
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A.前期管理
B.中期管理
C.后期管理
D.全程管理
A.過(guò)程分析和動(dòng)作分析
B.系統(tǒng)考察和對(duì)象研究
C.經(jīng)濟(jì)調(diào)查和成本分析
D.定新制定和工人抽樣
A.電子技術(shù)自動(dòng)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)
B.生產(chǎn)工藝技術(shù)和生產(chǎn)管理方法
C.投料、加工和成品生產(chǎn)
D.勞動(dòng)過(guò)程和自然過(guò)程
A.大量生產(chǎn)產(chǎn)品單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)程度高
B.以福特制為代表的大量生產(chǎn)方式缺乏柔性
C.訂貨過(guò)程型生產(chǎn)一般是非常重復(fù)的單項(xiàng)任務(wù)
D.單件生產(chǎn)品種繁多，生產(chǎn)重復(fù)程度低
A.訂貨組裝型生產(chǎn)
B.訂貨型生產(chǎn)
C.訂貨制造型生產(chǎn)
D.備貨型生產(chǎn)
最新試題
流園區(qū)的（）開(kāi)發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開(kāi)發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
機(jī)械制造時(shí)代（工業(yè)1.0）企業(yè)管理更關(guān)注的是（）。
新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，哪類產(chǎn)品的銷量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長(zhǎng)？（）
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中，（）既包括前面“起始過(guò)程”輸出的文件或信息，也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
服務(wù)能力規(guī)劃的三個(gè)主要因素包括（）。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
（）的特點(diǎn)是擁有較大的土地規(guī)模，配置完善的物流設(shè)施，包含基本的物流活動(dòng)，提供成熟的增值活動(dòng)。
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為（）。