A.根據(jù)優(yōu)先順序進(jìn)行賠償
B.按比例分配
C.按數(shù)額大小，由大到小進(jìn)行分配
D.先賠償人身傷亡，然后再賠償財(cái)產(chǎn)損害
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A.通過(guò)儲(chǔ)存專(zhuān)款
B.提供被設(shè)立基金的締約國(guó)法律所允許的擔(dān)保形式
C.其他主管當(dāng)局所認(rèn)可的適當(dāng)擔(dān)保
D.以上均可
A.依法院地所在國(guó)的法律加以解決
B.依賠償人所在國(guó)的法律加以解決
C.依船舶所有人所在國(guó)的法律加以解決
D.依船籍港所在國(guó)的法律加以解決
A.根據(jù)旅客運(yùn)輸合同載運(yùn)的人
B.經(jīng)承運(yùn)人同意，隨船照料貨物運(yùn)輸合同載明的車(chē)輛或活動(dòng)物的人
C.根據(jù)旅客運(yùn)輸合同或勞務(wù)合同，在船上的任何人
D.A+B
A.500噸
B.1，000噸
C.1，500噸
D.3，000噸
A.公約規(guī)定的有權(quán)限制責(zé)任的人，在該締約國(guó)無(wú)常住地點(diǎn)
B.公約規(guī)定的有權(quán)限制責(zé)任的人，在該締約國(guó)無(wú)主要營(yíng)業(yè)所
C.尋求責(zé)任限制的船舶在當(dāng)時(shí)并未懸掛某一締約國(guó)的國(guó)的國(guó)旗
D.以上都是
最新試題
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。