A.繃得很直
B.中間打結(jié)
C.180°彎角
D.導(dǎo)線固定留有一定跳動余量
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A.吸聲
B.聲音隔斷
C.減振
D.隔振
A.化油器式噴射
B.多點(diǎn)電噴
C.缸內(nèi)直噴
A.D擋0-120km/h急加速工況
B.D擋0-120km/h 30s勻加速工況
C.最大能量回收等級120km/h-0滑行工況
D.N檔80-0滑行
A.車輛上轉(zhuǎn)鼓并固定
B.布置麥克風(fēng)
C.踩油門測試加減速工況
D.轉(zhuǎn)鼓倒拖測試
A.0.5
B.1
C.2
D.4
最新試題
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。