多項選擇題隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)中，影響瞬變壓力的主要因素包括：車速、列車密封性能、（）以及輔助坑道等。
A.列車長度
B.隧道長度
C.隧道斷面面積
D.列車斷面面積
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1.多項選擇題法國專家認為時速300km 時，隧道長度為列車長度的（）時較為不利。
A.0.5倍
B.0.8倍
C.1.2倍
D.3.5倍
2.多項選擇題根據(jù)地形條件、工程地質(zhì)及（）、埋深、設(shè)備配置、工期要求、場地條件等因素綜合選擇鉆爆法、掘進機（TBM ）法、盾構(gòu)法等隧道施工方法進行施工。
A.水文地質(zhì)條件
B.隧道長度
C.斷面大小
D.結(jié)構(gòu)形式
3.多項選擇題隧道鉆爆法施工有全斷面法、（）等。
A.臺階法
B.中隔壁法（CD ）
C.交叉中隔壁法（CRD ）
D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
4.多項選擇題隧道復(fù)合式襯砌綜合考慮了包括圍巖在內(nèi)的（）和斷面閉合時間等因素，充分發(fā)揮圍巖的自身承載力。
A.支護結(jié)構(gòu)
B.斷面形狀與大小
C.開挖方法
D.施工順序
5.多項選擇題隧道復(fù)合式襯砌施工中，初期支護主要由（）和鋼架組成。
A.噴射混凝土
B.錨桿
C.鋼筋網(wǎng)
D.灌漿
最新試題
有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。
題型：多項選擇題
三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
題型：多項選擇題
我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。
題型：多項選擇題
當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
題型：多項選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。
題型：多項選擇題
CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。
題型：多項選擇題
為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
題型：多項選擇題
高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。
題型：多項選擇題
高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
題型：多項選擇題
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
題型：多項選擇題