A.微粒
B.一氧化碳
C.炭氫化合物
D.氮氧化合物
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你可能感興趣的試題
A.發(fā)電機(jī)噪聲
B.活塞對(duì)氣缸壁的敲擊
C.噴油泵噪聲
D.空壓機(jī)噪聲
A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
B.燃油消耗量增加
C.機(jī)件容易損壞
D.輪胎虧氣
A.輪胎類型
B.差速器類型
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型
D.最小離地間隙
A.不足轉(zhuǎn)向特性
B.過度轉(zhuǎn)向特性
C.中性轉(zhuǎn)向特性
D.同時(shí)具有A、B、C
A.駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B.附著系數(shù)
C.地面制動(dòng)力
D.制動(dòng)減速度
最新試題
制動(dòng)蹄摩擦襯片與制動(dòng)鼓的磨損屬于()
影響駕駛員及乘員舒適性的汽車噪聲是()
下列選項(xiàng)中,與汽車物理壽命無關(guān)的是()
汽油機(jī)壓縮比提高到一定程度后,不僅對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率無明顯效果,而且會(huì)增加排氣中NOx污染物的濃度。
相對(duì)于城間客車,市區(qū)公共汽車為了適應(yīng)乘客高峰滿載的需要,要求具有較高的行駛速度和乘坐舒適性。
減少輪胎徑向剛度,可使懸架換算剛度減?。ǎ?/p>
下列選項(xiàng)中,屬于道路條件主要特征指標(biāo)的是()
下列選項(xiàng)中,不屬于車輛空氣阻力主要組成部分的是()
下列選項(xiàng)中,屬于交通管理措施的是()
汽車高速行駛時(shí),滾動(dòng)阻力的急劇增加與輪胎的結(jié)構(gòu)形式有關(guān),子午線輪胎比斜交輪胎的滾動(dòng)阻力小得多。